Photo : Vauxford — CC BY-SA 4.0
Fiabilité AUDI A4 V
La AUDI A4 V affiche un taux de contre-visite de 8.59 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 100e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Très fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
8.59% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
100/530
Rang national
20 599
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
12 rappels recensés, dont 2 risques incendie
12 rappels constructeur recensés pour la AUDI A4 V sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
une couture de soudage défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. en conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier b, augmentant ainsi le risque de blessure.
l’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident.
le raccord à vis qui fixe le cadre du siège au rail du siège peut ne pas être correctement exécuté. en conséquence, il peut échouer en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure.
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé.
les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse.
les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident.
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes.
l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie, générant des courts-circuits. cela peut entraîner une surchauffe locale de la composante, ce qui augmente le risque d’incendie.
+ 4 rappels supplémentaires
en raison de différences dans le processus de fabrication du tableau de bord, l’airbag passager avant peut ne pas être déployé de manière optimale. cela pourrait nuire à sa fonction de protection, augmentant le risque de blessure en cas d’accident.
le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz conducteur-airbag du constructeur d’origine takata (les générateurs «nadi» (générateurs de gonflage pour conducteurs non-azis) produits au cours de la période 1997-1999 peuvent être défectueux. les enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être pleinement garanti. le respect des prescriptions légales en vigueur en matière de protection par un airbag en cas d’accident n’est donc pas garanti.
l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie. cela peut entraîner un court-circuit, entraînant une surchauffe locale et un risque accru d’incendie. en raison de l’alimentation permanente du générateur de démarrage, cela peut se produire lorsque le véhicule est déjà stationné depuis un certain temps.
Comparaison avec les autres modèles AUDI
5e sur 27 modèles AUDI (moyenne marque : 17.76 %)
Sur les 27 modèles AUDI suivis, la A4 V se classe 5e, pour un taux moyen AUDI de 17.76 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles AUDI.
Budget & entretien
Entretien estimé 600–900 €/an · interventions courantes de 60 à 3 500 €
À quel rythme la AUDI A4 V demande de l'entretien, et pour quel budget annuel. Intervalles estimés pour son segment, à confirmer au carnet d'entretien.
Vidange
15 000 km / 2 ans
essence/diesel
Distribution
Pas de périodicité fixe
chaîne (2.0 TFSI EA888) / courroie (2.0 TDI)
Plaquettes avant
40 000 km
Plaquettes arrière
70 000 km
Vidange boîte automatique
60 000 km
600–900 € /an
Coût d'entretien annuel estimé
⚠ À surveiller sur ce modèle
S tronic/tiptronic : vidange conseillée vers 60 000 km.
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Premium.
38 000 €
Prix neuf de référence
23 542 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 23 542 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 16 043 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 9 621 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 5 700 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment premium (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
Entretien courant — 6 interventions, 60 à 550 €
Freinage — 4 interventions, 100 à 1 250 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 100 à 2 000 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 250 à 3 500 €
Électricité — 4 interventions, 70 à 1 300 €
Autres — 6 interventions, 150 à 3 000 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la AUDI A4 V ?
Le taux de contre-visite de la AUDI A4 V est de 8.59 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 100e sur 530 modèles suivis.
La AUDI A4 V est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 8.59 %, la AUDI A4 V est classée « très fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle fait mieux que le taux national moyen (18.94 %).
Comment la A4 V se compare-t-elle aux autres modèles AUDI ?
La A4 V se classe 5e sur 27 modèles AUDI suivis, pour un taux moyen de la marque de 17.76 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne AUDI.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La AUDI A4 V a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 12 rappels constructeur sont recensés pour la AUDI A4 V sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une AUDI A4 V ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la AUDI A4 V suit le barème du segment premium — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 38 000 €, contre environ 23 542 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.