Méthodologie

Source des données

Les données proviennent des bilans annuels publiés par l'UTAC-OTC (organisme technique central du contrôle technique automobile en France) et du tableau de bord Power BI officiel du contrôle technique, qui détaille les taux de contre-visite par famille de véhicule. Aucune donnée n'est collectée parFiabilite-Auto.com lui-même : le site se limite à structurer et présenter des chiffres déjà publiés par ces organismes.

Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?

Lors d'un contrôle technique, un véhicule peut être accepté directement ou recalé pour un ou plusieurs défauts. Dans ce second cas, le propriétaire doit faire réparer le véhicule puis repasser une contre-visite pour valider la remise en conformité. Le taux de contre-visite d'un modèle est la proportion de contrôles techniques ayant donné lieu à une contre-visite, sur l'ensemble des contrôles réalisés pour ce modèle. Un taux bas signifie que les véhicules de ce modèle sont globalement acceptés dès le premier passage — c'est l'indicateur de fiabilité utilisé sur l'ensemble du site.

Ce taux est un indicateur agrégé sur l'ensemble du parc contrôlé une année donnée : il ne distingue pas l'âge du véhicule, son kilométrage, ni le type de défaut à l'origine de la contre-visite (les données publiques ne détaillent le thème du défaut qu'au niveau national, pas par famille de véhicule).

Couverture et limites des données

Le site couvre 530 familles de véhicules et 38 marques, représentant 96.2 % des contrôles techniques 2025. Cette couverture n'est pas totale : certaines familles à très faible volume ou mal identifiées dans les extractions officielles ne sont pas reprises ici.

Pour certaines marques peu représentées dans le parc contrôlé (moins de 3 familles suivies), l'échantillon est jugé peu représentatif : ces marques sont signalées par un badge échantillon limité partout où elles apparaissent, plutôt que d'être exclues du classement.

Cas particulier : certains modèles sont partagés entre deux marques distinctes dans les données officielles (par exemple la DS5, historiquement rattachée à la fois à Citroën et à DS). Le tableau de bord officiel regroupe ces déclinaisons sous un même taux de contre-visite ; ce taux identique est donc affiché sur chacune des pages marque concernées, seuls les volumes de contrôles diffèrent.

Pourquoi deux taux nationaux différents ?

Le taux national de contre-visite affiché sur ce site, 18.94 %, est celui relevé directement sur la jauge du tableau de bord Power BI officiel : c'est le chiffre de référence, calculé par l'UTAC-OTC sur l'intégralité des contrôles techniques réalisés en France.

Si l'on recalcule une moyenne du taux de contre-visite pondérée par les volumes de contrôles des 530 familles présentes sur ce site, on obtient un chiffre différent, proche de 22.55 %. Cet écart s'explique par deux facteurs cumulés : la couverture du site n'est que de 96.2 % des contrôles nationaux (certains contrôles ne sont rattachés à aucune des 530 familles suivies), et la méthode de calcul officielle de la jauge Power BI n'est pas documentée dans le détail au niveau famille. Les deux chiffres sont donc sciemment affichés côte à côte sur le site, avec un rappel de cette différence de méthode à chaque fois qu'ils apparaissent ensemble, plutôt que de n'en retenir qu'un seul de façon arbitraire.

Fréquence de mise à jour

Les données publiées correspondent au bilan 2025 du contrôle technique. Le site sera mis à jour lors de la publication d'un nouveau bilan officiel par l'UTAC-OTC.