Photo : Vauxford — CC BY-SA 4.0
Fiabilité BMW I3
La BMW I3 affiche un taux de contre-visite de 7.63 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 77e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Très fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
7.63% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
77/530
Rang national
5 621
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
4 rappels recensés, dont 1 risque incendie
4 rappels constructeur recensés pour la BMW I3 sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. en outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie.
les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident.
en raison d’un défaut de fabrication, les plaques de commande du dossier inclinable dans la deuxième rangée de sièges peuvent se casser. dans ce cas, le dossier peut ne pas être fixé en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures pour les passagers arrière.
un capteur de détection de renversement à l’intérieur de l’unité de commande des coussins gonflables pourrait être défectueux. par conséquent, en cas d’accident dans lequel le véhicule pointe sur son toit, l’airbag pourrait ne pas être correctement déployé, ce qui augmente le risque de blessures des passagers.
Comparaison avec les autres modèles BMW
8e sur 32 modèles BMW (moyenne marque : 18.55 %)
Sur les 32 modèles BMW suivis, la I3 se classe 8e, pour un taux moyen BMW de 18.55 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles BMW.
Budget & entretien
Entretien estimé 600–1000 €/an · interventions courantes de 60 à 3 500 €
Les intervalles précis de vidange et de distribution ne sont pas encore documentés pour ce modèle sur Fiabilite-Auto.com — reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule. À titre indicatif, pour le segment Premium, le coût d'entretien annuel se situe généralement dans cette fourchette :
600–1000 € /an
Estimation générique par segment, pas spécifique à ce modèle
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Premium.
33 800 €
Prix neuf estimé (segment)
20 940 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 20 940 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 14 270 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 8 558 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 5 070 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment premium (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
Entretien courant — 6 interventions, 60 à 550 €
Freinage — 4 interventions, 100 à 1 250 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 100 à 2 000 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 250 à 3 500 €
Électricité — 4 interventions, 70 à 1 300 €
Autres — 6 interventions, 150 à 3 000 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la BMW I3 ?
Le taux de contre-visite de la BMW I3 est de 7.63 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 77e sur 530 modèles suivis.
La BMW I3 est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 7.63 %, la BMW I3 est classée « très fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle fait mieux que le taux national moyen (18.94 %).
Comment la I3 se compare-t-elle aux autres modèles BMW ?
La I3 se classe 8e sur 32 modèles BMW suivis, pour un taux moyen de la marque de 18.55 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne BMW.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La BMW I3 a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 4 rappels constructeur sont recensés pour la BMW I3 sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une BMW I3 ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la BMW I3 suit le barème du segment premium — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 33 800 €, contre environ 20 940 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.