Photo : Alexander-93 — CC BY-SA 4.0
Fiabilité BMW SERIE 1 II
La BMW SERIE 1 II affiche un taux de contre-visite de 25.29 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 339e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Peu fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
25.29% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
339/530
Rang national
61 734
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
Aucun rappel constructeur enregistré à ce jour
Aucun rappel constructeur enregistré à ce jour pour la BMW SERIE 1 II sur RappelConso, la plateforme officielle française de rappels de produits.
Comparaison avec les autres modèles BMW
29e sur 32 modèles BMW (moyenne marque : 18.55 %)
Sur les 32 modèles BMW suivis, la SERIE 1 II se classe 29e, pour un taux moyen BMW de 18.55 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles BMW.
Budget & entretien
Entretien estimé 600–1000 €/an · interventions courantes de 60 à 3 500 €
À quel rythme la BMW SERIE 1 II demande de l'entretien, et pour quel budget annuel. Intervalles estimés pour son segment, à confirmer au carnet d'entretien.
Vidange
20 000 km / 2 ans
essence/diesel
Distribution
Pas de périodicité fixe
chaîne
Plaquettes avant
40 000 km
Plaquettes arrière
70 000 km
Vidange boîte automatique
80 000 km
600–1000 € /an
Coût d'entretien annuel estimé
⚠ À surveiller sur ce modèle
Chaîne : surveiller l'usure du tendeur. Vidange à 10 000-15 000 km conseillée en usage urbain malgré l'intervalle constructeur plus long.
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Premium.
31 000 €
Prix neuf de référence
19 205 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 19 205 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 13 088 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 7 849 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 4 650 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment premium (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
⚠ Taux de contre-visite au-dessus de la moyenne
La BMW SERIE 1 II contre-visite à 25.29 %, soit +6.3 points par rapport à la moyenne nationale (18.94 %). Les données publiques du contrôle technique ne détaillent pas la cause des défaillances par modèle : impossible de dire lequel des postes ci-dessous en est spécifiquement responsable pour ce modèle précis — mais un taux plus élevé augmente mécaniquement le risque de tomber sur l'un d'eux.
Entretien courant — 6 interventions, 60 à 550 €
Freinage — 4 interventions, 100 à 1 250 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 100 à 2 000 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 250 à 3 500 €
Électricité — 4 interventions, 70 à 1 300 €
Autres — 6 interventions, 150 à 3 000 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la BMW SERIE 1 II ?
Le taux de contre-visite de la BMW SERIE 1 II est de 25.29 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 339e sur 530 modèles suivis.
La BMW SERIE 1 II est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 25.29 %, la BMW SERIE 1 II est classée « peu fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle se situe au-dessus du taux national moyen (18.94 %).
Comment la SERIE 1 II se compare-t-elle aux autres modèles BMW ?
La SERIE 1 II se classe 29e sur 32 modèles BMW suivis, pour un taux moyen de la marque de 18.55 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne BMW.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
Combien coûte l'entretien d'une BMW SERIE 1 II ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la BMW SERIE 1 II suit le barème du segment premium — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 31 000 €, contre environ 19 205 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.