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Fiabilité CITROEN C3 II
La CITROEN C3 II affiche un taux de contre-visite de 27.9 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 380e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Peu fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
27.9% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
380/530
Rang national
231 956
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
8 rappels recensés, dont 6 risques blessures
8 rappels constructeur recensés pour la CITROEN C3 II sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
la structure du gonfleur dans le conducteur avant et les airbags passagers peut se détériorer. si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
en raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (nox) qui sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l’environnement.
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
la lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture.
les composants de l’essieu arrière mal serrés peuvent entraîner la perte ou l’endommagement de la partie touchée (pouce pour la roue et le châssis, étrier de frein, fixation de l’essieu arrière, capteur abs, boîtier de frein, support du boîtier de frein). cela peut entraîner une perte de stabilité au volant, ce qui augmente le risque d’accident.
le générateur de gaz du conducteur et/ou le coussin gonflable passager du siège avant pourraient être défectueux. cela peut entraîner une gonflage incontrôlée et la libération de fragments métalliques lorsque le coussin gonflable est activé, causant des blessures aux occupants du véhicule.
l’alignement de la roue de l’essieu avant peut être incorrect. il peut en résulter une conduite instable du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
la pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le bon couple. par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
Comparaison avec les autres modèles CITROEN
32e sur 38 modèles CITROEN (moyenne marque : 19.16 %)
Sur les 38 modèles CITROEN suivis, la C3 II se classe 32e, pour un taux moyen CITROEN de 19.16 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles CITROEN.
Budget & entretien
Entretien estimé 350–500 €/an · interventions courantes de 20 à 1 400 €
Les intervalles précis de vidange et de distribution ne sont pas encore documentés pour ce modèle sur Fiabilite-Auto.com — reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule. À titre indicatif, pour le segment Citadine, le coût d'entretien annuel se situe généralement dans cette fourchette :
350–500 € /an
Estimation générique par segment, pas spécifique à ce modèle
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Citadine.
16 000 €
Prix neuf estimé (segment)
10 600 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 10 600 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 7 988 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 5 478 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 3 418 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment citadine (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
⚠ Taux de contre-visite au-dessus de la moyenne
La CITROEN C3 II contre-visite à 27.9 %, soit +9 points par rapport à la moyenne nationale (18.94 %). Les données publiques du contrôle technique ne détaillent pas la cause des défaillances par modèle : impossible de dire lequel des postes ci-dessous en est spécifiquement responsable pour ce modèle précis — mais un taux plus élevé augmente mécaniquement le risque de tomber sur l'un d'eux.
Entretien courant — 6 interventions, 20 à 200 €
Freinage — 4 interventions, 50 à 380 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 60 à 600 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 100 à 1 400 €
Électricité — 4 interventions, 40 à 500 €
Autres — 5 interventions, 70 à 1 300 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Points faibles observés à l'étranger
Défauts fréquents recensés au contrôle technique : Royaume-Uni et Pays-Bas
Les défauts les plus fréquemment constatés sur ce même modèle au contrôle technique britannique et/ou néerlandais, à titre indicatif complémentaire — un véhicule techniquement proche mais pas identique à 100 % d'un marché à l'autre (équipements, usage, conditions climatiques). Voir la méthodologie.
Citroen C3 Mk2, Royaume-Univoir la fiche →
Basé sur les données MOT officielles DVSA (Royaume-Uni).
Citroen C3 (toutes générations), Pays-Basvoir la fiche →
Les Pays-Bas ne distinguent pas les générations dans leurs données officielles : ces chiffres portent sur toutes les générations confondues du modèle, pas spécifiquement sur cette génération.
Basé sur les données APK officielles RDW (Pays-Bas).
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la CITROEN C3 II ?
Le taux de contre-visite de la CITROEN C3 II est de 27.9 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 380e sur 530 modèles suivis.
La CITROEN C3 II est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 27.9 %, la CITROEN C3 II est classée « peu fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle se situe au-dessus du taux national moyen (18.94 %).
Comment la C3 II se compare-t-elle aux autres modèles CITROEN ?
La C3 II se classe 32e sur 38 modèles CITROEN suivis, pour un taux moyen de la marque de 19.16 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne CITROEN.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La CITROEN C3 II a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 8 rappels constructeur sont recensés pour la CITROEN C3 II sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une CITROEN C3 II ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la CITROEN C3 II suit le barème du segment citadine — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 16 000 €, contre environ 10 600 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.