Photo : Sunnychan — CC BY-SA 2.0
Fiabilité FORD PUMA II
La FORD PUMA II affiche un taux de contre-visite de 38.59 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 524e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Très peu fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
38.59% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
524/530
Rang national
20 744
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
6 rappels recensés, dont 3 risques incendie
6 rappels constructeur recensés pour la FORD PUMA II sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
les boulons des tambours de frein arrière ne sont pas serrés au couple spécifié. cela peut provoquer une fuite de liquide de frein et/ou un brouillage des freins ou des roues, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures.
la conduite de carburant peut s'irriter contre les composants environnants et développer une fuite. les fuites de carburant sur les composants chauds du compartiment moteur peuvent s'enflammer et provoquer un incendie.
l’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur, ce qui augmente le risque de dérapage pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur.
le raccordement à la terre de la batterie de traction peut ne pas être serré avec le bon couple. en conséquence, il pourrait devenir lâche, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie.
un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin.
le ressort de retenue peut ne pas verrouiller en toute sécurité le module de coussin gonflable du conducteur sur le volant. par conséquent, la fonction de protection du coussin gonflable sera altérée, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident.
Comparaison avec les autres modèles FORD
28e sur 28 modèles FORD (moyenne marque : 23.17 %)
Sur les 28 modèles FORD suivis, la PUMA II se classe 28e, pour un taux moyen FORD de 23.17 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles FORD.
Budget & entretien
Entretien estimé 450–600 €/an · interventions courantes de 40 à 2 300 €
À quel rythme la FORD PUMA II demande de l'entretien, et pour quel budget annuel. Intervalles estimés pour son segment, à confirmer au carnet d'entretien.
Vidange
15 000 km / 1 an
essence mild hybrid
Distribution
Pas de périodicité fixe
chaîne + courroie humide (pompe à huile, 1.0 EcoBoost mHEV)
Plaquettes avant
40 000 km
Plaquettes arrière
70 000 km
Vidange boîte automatique
60 000 km
450–600 € /an
Coût d'entretien annuel estimé
⚠ À surveiller sur ce modèle
Base Fiesta, motorisation EcoBoost mild-hybrid.
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Berline / SUV.
24 000 €
Prix neuf de référence
15 552 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 15 552 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 11 337 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 7 438 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 4 392 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment berline / suv (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
⚠ Taux de contre-visite au-dessus de la moyenne
La FORD PUMA II contre-visite à 38.59 %, soit +19.7 points par rapport à la moyenne nationale (18.94 %). Les données publiques du contrôle technique ne détaillent pas la cause des défaillances par modèle : impossible de dire lequel des postes ci-dessous en est spécifiquement responsable pour ce modèle précis — mais un taux plus élevé augmente mécaniquement le risque de tomber sur l'un d'eux.
Entretien courant — 6 interventions, 40 à 350 €
Freinage — 4 interventions, 70 à 620 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 80 à 900 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 160 à 2 300 €
Électricité — 4 interventions, 50 à 800 €
Autres — 6 interventions, 100 à 2 200 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la FORD PUMA II ?
Le taux de contre-visite de la FORD PUMA II est de 38.59 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 524e sur 530 modèles suivis.
La FORD PUMA II est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 38.59 %, la FORD PUMA II est classée « très peu fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle se situe au-dessus du taux national moyen (18.94 %).
Comment la PUMA II se compare-t-elle aux autres modèles FORD ?
La PUMA II se classe 28e sur 28 modèles FORD suivis, pour un taux moyen de la marque de 23.17 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne FORD.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La FORD PUMA II a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 6 rappels constructeur sont recensés pour la FORD PUMA II sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une FORD PUMA II ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la FORD PUMA II suit le barème du segment berline / suv — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 24 000 €, contre environ 15 552 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.