Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN
La VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN affiche un taux de contre-visite de 24.04 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 310e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Peu fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
24.04% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
310/530
Rang national
167 157
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
9 rappels recensés, dont 2 risques incendie
9 rappels constructeur recensés pour la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
la ceinture de sécurité du côté passager avant peut ne pas être correctement fixée au point d'ancrage inférieur, ce qui compromet l'effet de retenue de la ceinture de sécurité. en cas d'accident, cela peut entraîner des blessures pour la personne assise sur le siège passager.
le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule.
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie.
le filet de bagages peut être apposé de manière incorrecte. par conséquent, les bagages pourraient se retrouver dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants.
les couvercles de moteur installés sur les véhicules touchés peuvent se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaise surface de la route) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie.
en raison d’une erreur de fabrication, la plaque de frein-pédale n’a peut-être pas été soudée de manière adéquate et pourrait se détacher complètement lorsque la pédale de frein est soudainement appliquée. par conséquent, l’actionnement des freins sera altéré, ce qui augmentera le risque d’accident.
le service d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner. par conséquent, le système peut ne pas aider les occupants de la voiture en contactant le centre d’appels/centre de coordination du sauvetage en cas d’accident.
volkswagen a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz conducteur-airbag du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs de gonflage pour conducteurs non-azis) produits au cours de la période 1997-1999 peuvent être défectueux. vw utilisait ces générateurs de gaz exclusivement dans des véhicules équipés d’une jante en bois du volant (à l’époque une option d’équipement). des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur nadi déployé pourrait ne pas toujours être pleinement garanti. le respect des prescriptions légales en vigueur en matière de protection par un airbag en cas d’accident n’est donc pas garanti.
+ 1 rappel supplémentaire
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier.
Comparaison avec les autres modèles VOLKSWAGEN
17e sur 32 modèles VOLKSWAGEN (moyenne marque : 23.44 %)
Sur les 32 modèles VOLKSWAGEN suivis, la GOLF VII / GOLF SPORTSVAN se classe 17e, pour un taux moyen VOLKSWAGEN de 23.44 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne de la marque.
Budget & entretien
Entretien estimé 614–650 €/an · interventions courantes de 30 à 1 800 €
À quel rythme la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN demande de l'entretien, et pour quel budget annuel. Intervalles spécifiques à ce modèle.
Vidange
15 000 km / 2 ans
essence/diesel
Distribution
210 000 km
courroie (TSI EA211, TDI EA288)
Plaquettes avant
40 000 km
Plaquettes arrière
70 000 km
Vidange boîte automatique
60 000 km
614–650 € /an
Coût d'entretien annuel estimé (chiffre idGarages 2025 : 613,84 €)
⚠ À surveiller sur ce modèle
1.2/1.4 TSI 2012-2014 : consommation d'huile connue. DSG7 DQ200 (sèche) sans vidange programmée, DQ250 humide 60 000 km.
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Compacte.
25 000 €
Prix neuf de référence
16 200 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 16 200 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 11 810 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 7 748 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 4 575 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment compacte (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
⚠ Taux de contre-visite au-dessus de la moyenne
La VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN contre-visite à 24.04 %, soit +5.1 points par rapport à la moyenne nationale (18.94 %). Les données publiques du contrôle technique ne détaillent pas la cause des défaillances par modèle : impossible de dire lequel des postes ci-dessous en est spécifiquement responsable pour ce modèle précis — mais un taux plus élevé augmente mécaniquement le risque de tomber sur l'un d'eux.
Entretien courant — 6 interventions, 30 à 280 €
Freinage — 4 interventions, 60 à 480 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 70 à 750 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 130 à 1 800 €
Électricité — 4 interventions, 50 à 650 €
Autres — 6 interventions, 80 à 1 700 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Points faibles observés à l'étranger
Défauts fréquents recensés au contrôle technique : Royaume-Uni et Pays-Bas
Les défauts les plus fréquemment constatés sur ce même modèle au contrôle technique britannique et/ou néerlandais, à titre indicatif complémentaire — un véhicule techniquement proche mais pas identique à 100 % d'un marché à l'autre (équipements, usage, conditions climatiques). Voir la méthodologie.
Volkswagen Golf Mk7, Royaume-Univoir la fiche →
Basé sur les données MOT officielles DVSA (Royaume-Uni).
Volkswagen Golf (toutes générations), Pays-Basvoir la fiche →
Les Pays-Bas ne distinguent pas les générations dans leurs données officielles : ces chiffres portent sur toutes les générations confondues du modèle, pas spécifiquement sur cette génération.
Basé sur les données APK officielles RDW (Pays-Bas).
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN ?
Le taux de contre-visite de la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN est de 24.04 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 310e sur 530 modèles suivis.
La VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 24.04 %, la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN est classée « peu fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle se situe au-dessus du taux national moyen (18.94 %).
Comment la GOLF VII / GOLF SPORTSVAN se compare-t-elle aux autres modèles VOLKSWAGEN ?
La GOLF VII / GOLF SPORTSVAN se classe 17e sur 32 modèles VOLKSWAGEN suivis, pour un taux moyen de la marque de 23.44 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne VOLKSWAGEN.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 9 rappels constructeur sont recensés pour la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la VOLKSWAGEN GOLF VII / GOLF SPORTSVAN suit le barème du segment compacte — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 25 000 €, contre environ 16 200 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.