IGNIS SZ-T DUALJET 2e generation facelift DualJet

La SUZUKI IGNIS SZ-T DUALJET 2e generation facelift DualJet (2020–2026) affiche un taux d'échec de 7.5 % au contrôle technique britannique (MOT), sur la tranche d'âge 0-3 ans — la plus testée pour cette génération. Elle se classe 12^e sur 757 générations suivies.

Génération identifiée avec un niveau de confiance moyen

7.5%

7.5% des contrôles MOT de cette génération, tranche 0-3 ans, se sont terminés en échec.

Moyenne nationale (tranche 0-3 ans) : 12.5 % (-5 pts)

12/757

Rang national

731

Contrôles MOT analysés

Défauts les plus fréquents

Défauts les plus fréquemment constatés sur cette génération au MOT, tranche d'âge 0-3 ans, comparés à la moyenne nationale sur la même tranche.

profondeur de sculpture inférieure à l'exigence de 1,6 mm

10%

Pneumatiques·Dangereux·-1.4 pt vs national (11.4%)

ne dégage pas efficacement le pare-brise

1.9%

Visibilité·Majeur·+0.2 pt vs national (1.7%)

présente une coupure excédant les exigences, suffisamment profonde pour atteindre la carcasse ou les nappes

1.7%

Pneumatiques·Majeur·-1.8 pt vs national (3.5%)

endommagé mais n'affectant pas négativement la vue du conducteur

1.6%

Visibilité·Mineur·+0 pt vs national (1.5%)

dessin de la bande de roulement non visible sur toute la zone de roulement lorsque la profondeur minimale requise est de 1,0 mm

1.4%

Pneumatiques·Dangereux·-0.7 pt vs national (2.1%)

balai défectueux

1.4%

Visibilité·Mineur·+0.3 pt vs national (1.1%)

Éléments retirés du champ de vision du conducteur avant le contrôle

1.3%

Avis non liés à un composant·+0.5 pt vs national (0.7%)

Catégorie non reclassée (pré-directive UE) — pas un niveau de gravité

Siège enfant installé ne permettant pas le contrôle complet de la ceinture adulte

1.3%

Avis non liés à un composant·-0.5 pt vs national (1.8%)

Catégorie non reclassée (pré-directive UE) — pas un niveau de gravité

Comparaison avec les autres générations SUZUKI

Sur les 63 générations SUZUKI suivies au Royaume-Uni, la IGNIS SZ-T DUALJET 2e generation facelift DualJet se classe 12^e nationalement.

DL 1000 AL8 ABS V-Strom DL1000 Gen25.6%SWIFT SZ3 DUALJET SHVS Gen3 (A2L)6%VITARA SZ5 BOOSTJET AGRIP Vitara Gen4 (LY)6.6%JIMNY Jimny 4e generation7.7%SWIFT SZ-T DUALJET SHVS Swift A2L (3eme generation moderne)8%GSXS GSX-S7508.9%IGNIS SZ-T DUALJET SHVS Gen2 (MF) K12D Dualjet SHVS9%GSXR Famille generique GSX-R9.1%GSX Famille generique GSX9.1%GSX1300R Hayabusa Gen210.1%GSX1300R Hayabusa Gen110.3%GSXR1000 K9-L610.6%SV 650 AL7 SV650 3e generation11%DL V-Strom DL generique11.1%VL800 Volusia / debut Boulevard C5011.2%SWIFT Gen512%GSXR1000 K5-K613.5%GSXR750 K8-L013.9%CELERIO Gen unique14.4%GSXR1000 K7-K814.7%GSXR1000 K1-K214.8%GSF650 Bandit 650 refroidissement air/huile15%DR-Z400S DR-Z400S15.2%AN400 Burgman 400 2eme generation15.3%GSF1200 3e generation15.8%GSF1200 2e generation15.8%DL650 1re generation16%VITARA Gen4 (LY)16.6%GSXR750 K4-K716.7%GSF1200 1re generation16.7%GSF650 Bandit 650 refroidissement liquide16.7%DL1000 V-Strom 1000 1ere generation17.1%AN400 Burgman 400 1ere generation17.2%GSXR750 SRAD17.2%GSXR750 K1-K317.6%GSX750 Famille generique GSX75017.6%GSXR1000 K3-K418.2%VZ800 VZ800 Marauder18.9%SV1000 SV1000/SV1000S19.1%SV650 Gen119.2%SV650 Gen219.5%GS500 GS500/GS500F20.3%GSX600 GSX600F Katana Gen220.9%GSF600 Bandit GSF60021.9%GS500 GS500E23.8%BALENO Nouvelle Baleno24.6%SX4 Gen2 (SX4 S-Cross)25.8%SWIFT Gen426.7%SPLASH Generation unique28.1%ALTO Alto europeen (Hongrie)29.1%GZ125 GZ125 Marauder35.7%JIMNY Jimny 3e generation38.3%VITARA Gen1 (ET/TA)38.6%SWIFT Gen241.2%GRAND VITARA Grand Vitara Gen2 (FT/GT)42.4%GRAND VITARA Grand Vitara Gen3 (JT)43%SX4 Gen145.3%CARRY 10th gen46%LIANA Generation unique47.6%WAGON-R+ Generation UK/Europe48.7%SWIFT Gen349.6%ALTO Alto Maruti export Europe50.9%

Voir toutes les générations SUZUKI.

Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0. Source: Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) — MOT testing data. Voir la méthodologie.