Photo : Alexander Migl — CC BY-SA 4.0
Fiabilité AUDI Q5 II
La AUDI Q5 II affiche un taux de contre-visite de 4.96 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 25e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Très fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
4.96% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
25/530
Rang national
17 773
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
12 rappels recensés, dont 4 risques incendie
12 rappels constructeur recensés pour la AUDI Q5 II sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
le prétensionneur de ceinture de sécurité des sièges avant n'est pas conforme aux spécifications techniques. bien que la ceinture de sécurité se resserre dans un accident qui déclenche son déploiement, elle ne peut pas maintenir cette étanchéité de manière fiable, réduisant ainsi son effet protecteur et augmentant le risque de blessure.
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants.
les modules cellulaires de la batterie haute tension pourraient surchauffer pendant le chargement. cela peut conduire au feu.
des couples divergents pendant le processus de boulonnage peuvent provoquer le desserrage des boulons du couvercle de la culasse. l'huile moteur peut sortir des trous des boulons du couvercle de la culasse, entrer en contact avec des parties chaudes du moteur et générer ainsi de la fumée ou provoquer un incendie.
l’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
l’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident.
les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse.
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes.
+ 4 rappels supplémentaires
l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie, générant des courts-circuits. cela peut entraîner une surchauffe locale de la composante, ce qui augmente le risque d’incendie.
en raison d’une erreur de fabrication, le mécanisme de réglage du châssis du dossier du siège avant peut être défectueux ou mal soudé. par conséquent, la stabilité du dossier du siège et son effet de retenue en cas de collision avec l’arrière peuvent être altérés, ce qui augmente le risque de blessure.
l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie. cela peut entraîner un court-circuit, entraînant une surchauffe locale et un risque accru d’incendie. en raison de l’alimentation permanente du générateur de démarrage, cela peut se produire lorsque le véhicule est déjà stationné depuis un certain temps.
en raison de défauts dans le processus de fabrication, les enjoliveurs de timonerie arrière peuvent ne pas avoir été correctement fixés à la carrosserie. en conséquence, ils peuvent se détacher, ce qui représente un risque pour le trafic suivant.
Comparaison avec les autres modèles AUDI
2e sur 27 modèles AUDI (moyenne marque : 17.76 %)
Sur les 27 modèles AUDI suivis, la Q5 II se classe 2e, pour un taux moyen AUDI de 17.76 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles AUDI.
Budget & entretien
Entretien estimé 600–1000 €/an · interventions courantes de 60 à 3 500 €
Les intervalles précis de vidange et de distribution ne sont pas encore documentés pour ce modèle sur Fiabilite-Auto.com — reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule. À titre indicatif, pour le segment Premium, le coût d'entretien annuel se situe généralement dans cette fourchette :
600–1000 € /an
Estimation générique par segment, pas spécifique à ce modèle
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Premium.
35 100 €
Prix neuf estimé (segment)
21 745 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 21 745 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 14 819 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 8 887 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 5 265 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment premium (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
Entretien courant — 6 interventions, 60 à 550 €
Freinage — 4 interventions, 100 à 1 250 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 100 à 2 000 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 250 à 3 500 €
Électricité — 4 interventions, 70 à 1 300 €
Autres — 6 interventions, 150 à 3 000 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la AUDI Q5 II ?
Le taux de contre-visite de la AUDI Q5 II est de 4.96 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 25e sur 530 modèles suivis.
La AUDI Q5 II est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 4.96 %, la AUDI Q5 II est classée « très fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle fait mieux que le taux national moyen (18.94 %).
Comment la Q5 II se compare-t-elle aux autres modèles AUDI ?
La Q5 II se classe 2e sur 27 modèles AUDI suivis, pour un taux moyen de la marque de 17.76 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne AUDI.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La AUDI Q5 II a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 12 rappels constructeur sont recensés pour la AUDI Q5 II sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une AUDI Q5 II ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la AUDI Q5 II suit le barème du segment premium — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 35 100 €, contre environ 21 745 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.