Photo : Vauxford — CC BY-SA 4.0
Fiabilité FORD FOCUS I
La FORD FOCUS I affiche un taux de contre-visite de 24.67 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 320e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Peu fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
24.67% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
320/530
Rang national
18 092
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
16 rappels recensés, dont 5 risques incendie
16 rappels constructeur recensés pour la FORD FOCUS I sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
les fuites du rail de carburant peuvent provoquer la libération de carburant, ce qui augmente le risque d'incendie.
des boucles de ceinture de sécurité arrière défectueuses pourraient nuire à l’effet de retenue et pourraient s’ouvrir en cas d’accident, augmentant ainsi le risque de blessure.
en raison d’une mauvaise fixation, le câble de batterie 48v peut se détacher. cela peut entraîner une surchauffe et la formation d’arc électrique, augmentant le risque d’incendie.
l’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur, ce qui augmente le risque de dérapage pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur.
le toit ouvrant panoramique peut être mal fixé et peut s’éteindre pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui crée un risque d’accident et de blessures.
la paroi du trou de boulon d’essieu de roue peut être plus faible d’un côté. cela pourrait entraîner le détachement de l’articulation à bille inférieure, entraînant une perte de contrôle du véhicule, augmentant le risque d’accident.
si le câble de terre de la batterie 48 v du focus n’est pas entièrement sécurisé, cela peut causer des problèmes électriques et une surchauffe du câble de terre. cela peut provoquer un incendie de véhicule dans des cas extrêmes.
un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin.
+ 8 rappels supplémentaires
un écrou de fixation du terminal de batterie du véhicule électrique hybride mild (mhev) peut ne pas avoir été serré correctement, ce qui pourrait entraîner une défaillance dans le raccordement électrique. cela peut entraîner la perte de la fonction mhev et une surchauffe locale et une possible fonte des composants environnants pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’incendie.
le boulon de charnière de la pédale de frein peut ne pas être adéquat et peut se casser.
les boulons d’ancrage des ceintures de sécurité peuvent ne pas avoir été serrés avec le bon couple.
le métier de câblage du moteur peut être endommagé en entrant en contact avec un boulon sur le boîtier de la transmission. cela pourrait entraîner un décrochage moteur, augmentant le risque d’accident.
en raison d’une réparation défectueuse lors du rappel du 19s50, le faisceau de câblage du moteur peut entrer en contact avec les goujons de logement de la boîte de vitesses, ce qui occasionne des dommages au faisceau de câblage. par conséquent, la puissance du moteur peut être réduite ou le moteur peut décrocher, ce qui augmente le risque d’accident.
en raison d’un problème de fabrication, l’amplificateur de frein peut être assemblé avec trop de pression appliquée à la plaque de diaphragme. par conséquent, la plaque de diaphragme peut se fissurer, provoquant la rupture de la membrane interne. cela entraînera une perte soudaine de l’efficacité des freins, ce qui augmentera le risque d’accident.
les broches de la boîte de distribution d’énergie (pdb) pourraient avoir été mal fabriquées et causer une connexion intermittente ou mauvaise.
la plaque de pression d’embrayage peut se briser.
Comparaison avec les autres modèles FORD
17e sur 28 modèles FORD (moyenne marque : 23.17 %)
Sur les 28 modèles FORD suivis, la FOCUS I se classe 17e, pour un taux moyen FORD de 23.17 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles FORD.
Budget & entretien
Entretien estimé 450–650 €/an · interventions courantes de 30 à 1 800 €
Les intervalles précis de vidange et de distribution ne sont pas encore documentés pour ce modèle sur Fiabilite-Auto.com — reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule. À titre indicatif, pour le segment Compacte, le coût d'entretien annuel se situe généralement dans cette fourchette :
450–650 € /an
Estimation générique par segment, pas spécifique à ce modèle
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Compacte.
26 000 €
Prix neuf estimé (segment)
16 848 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 16 848 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 12 282 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 8 058 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 4 758 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment compacte (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
⚠ Taux de contre-visite au-dessus de la moyenne
La FORD FOCUS I contre-visite à 24.67 %, soit +5.7 points par rapport à la moyenne nationale (18.94 %). Les données publiques du contrôle technique ne détaillent pas la cause des défaillances par modèle : impossible de dire lequel des postes ci-dessous en est spécifiquement responsable pour ce modèle précis — mais un taux plus élevé augmente mécaniquement le risque de tomber sur l'un d'eux.
Entretien courant — 6 interventions, 30 à 280 €
Freinage — 4 interventions, 60 à 480 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 70 à 750 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 130 à 1 800 €
Électricité — 4 interventions, 50 à 650 €
Autres — 6 interventions, 80 à 1 700 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Points faibles observés à l'étranger
Défauts fréquents recensés au contrôle technique : Royaume-Uni et Pays-Bas
Les défauts les plus fréquemment constatés sur ce même modèle au contrôle technique britannique et/ou néerlandais, à titre indicatif complémentaire — un véhicule techniquement proche mais pas identique à 100 % d'un marché à l'autre (équipements, usage, conditions climatiques). Voir la méthodologie.
Ford Focus Mk1, Royaume-Univoir la fiche →
Basé sur les données MOT officielles DVSA (Royaume-Uni).
Ford Focus (toutes générations), Pays-Basvoir la fiche →
Les Pays-Bas ne distinguent pas les générations dans leurs données officielles : ces chiffres portent sur toutes les générations confondues du modèle, pas spécifiquement sur cette génération.
Basé sur les données APK officielles RDW (Pays-Bas).
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la FORD FOCUS I ?
Le taux de contre-visite de la FORD FOCUS I est de 24.67 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 320e sur 530 modèles suivis.
La FORD FOCUS I est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 24.67 %, la FORD FOCUS I est classée « peu fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle se situe au-dessus du taux national moyen (18.94 %).
Comment la FOCUS I se compare-t-elle aux autres modèles FORD ?
La FOCUS I se classe 17e sur 28 modèles FORD suivis, pour un taux moyen de la marque de 23.17 %. Elle est donc moins fiable que la moyenne FORD.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La FORD FOCUS I a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 16 rappels constructeur sont recensés pour la FORD FOCUS I sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une FORD FOCUS I ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la FORD FOCUS I suit le barème du segment compacte — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 26 000 €, contre environ 16 848 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.