Photo : Rwendland — CC BY-SA 3.0
Fiabilité FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I
La FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I affiche un taux de contre-visite de 10.03 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 115e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Très fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
10.03% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
115/530
Rang national
4 049
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
10 rappels recensés, dont 4 risques incendie
10 rappels constructeur recensés pour la FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
une plaque d'anode pliée sur les cellules de la batterie à haute tension pourrait entraîner un court-circuit, entraînant par conséquent une panne du moteur et l'arrêt de la batterie, augmentant ainsi le risque d'incendie.
le gonfleur du coussin gonflable côté conducteur pourrait se rompre pendant le déploiement et ne pas se gonfler complètement. en outre, le dégagement de gaz sous haute pression peut propulser des pièces du module de gonflage et de coussin gonflable dans l'habitacle. cela pourrait augmenter le risque de blessure.
les amortisseurs arrière pourraient casser et nuire à la stabilité de conduite, ce qui pourrait endommager la ligne de frein arrière et / ou provoquer un relâchement du ressort de la bobine. cela augmente le risque d'accidents et de blessures.
un faisceau de câblage entre en contact avec les lignes de frein. cela peut conduire à l'usure, à la corrosion et à une fuite dans les lignes de freinage et à une réduction des performances de freinage, ce qui peut entraîner un risque accru d'accidents.
une partie défectueuse dans les cellules de batterie à haute tension pourrait provoquer un court-circuit de la batterie et provoquer un incendie.
en raison d’une erreur dans le processus d’assemblage, il peut y avoir une seule vis lâche dans le support de direction. la vis lâche pourrait provoquer un blocage soudain et temporaire de la direction pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d’accident.
le double câble positif de batterie pourrait avoir été mal monté. par conséquent, elle pourrait se relâcher, entraînant une perte de puissance du moteur ou même une surchauffe et une fusion localisées des composants, ce qui augmente le risque d’accident ou d’incendie du véhicule.
le fusible de la pompe à eau run on water (rowp) électronique est inadéquat et ne l’empêchera pas de surchauffer en cas de défaillance. cela entraînera la fusion du corps de la pompe et du câblage, ce qui augmentera le risque d’incendie.
+ 2 rappels supplémentaires
la pénétration de soudure sur le bras de commande inférieur gauche ne répond pas aux spécifications. en conséquence, des fissures peuvent être formées sur le bras de commande, ce qui augmente le risque d’accident.
les bras de commande inférieurs montés sur les véhicules peuvent comporter des soudures manquantes ou partielles. en conséquence, les armes de contrôle pourraient se briser, augmentant ainsi le risque d’accident.
Comparaison avec les autres modèles FORD
6e sur 28 modèles FORD (moyenne marque : 23.17 %)
Sur les 28 modèles FORD suivis, la TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I se classe 6e, pour un taux moyen FORD de 23.17 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles FORD.
Budget & entretien
Entretien estimé 500–650 €/an · interventions courantes de 40 à 2 300 €
Les intervalles précis de vidange et de distribution ne sont pas encore documentés pour ce modèle sur Fiabilite-Auto.com — reportez-vous au carnet d'entretien du véhicule. À titre indicatif, pour le segment Berline / SUV, le coût d'entretien annuel se situe généralement dans cette fourchette :
500–650 € /an
Estimation générique par segment, pas spécifique à ce modèle
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Berline / SUV.
35 000 €
Prix neuf estimé (segment)
22 680 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 22 680 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 16 534 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 10 848 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 6 406 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment berline / suv (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
Entretien courant — 6 interventions, 40 à 350 €
Freinage — 4 interventions, 70 à 620 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 80 à 900 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 160 à 2 300 €
Électricité — 4 interventions, 50 à 800 €
Autres — 6 interventions, 100 à 2 200 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I ?
Le taux de contre-visite de la FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I est de 10.03 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 115e sur 530 modèles suivis.
La FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 10.03 %, la FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I est classée « très fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle fait mieux que le taux national moyen (18.94 %).
Comment la TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I se compare-t-elle aux autres modèles FORD ?
La TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I se classe 6e sur 28 modèles FORD suivis, pour un taux moyen de la marque de 23.17 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne FORD.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 10 rappels constructeur sont recensés pour la FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la FORD TOURNEO/TRANSIT CUSTOM I suit le barème du segment berline / suv — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 35 000 €, contre environ 22 680 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.