Photo : Alexander Migl — CC BY-SA 4.0
Fiabilité RENAULT CAPTUR II
La RENAULT CAPTUR II affiche un taux de contre-visite de 6.39 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 54e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Très fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).
6.39% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.
Moyenne nationale : 18.94 %
54/530
Rang national
68 045
Contrôles techniques 2025
Rappels constructeur
10 rappels recensés, dont 2 risques incendie
10 rappels constructeur recensés pour la RENAULT CAPTUR II sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte). Certains rappels ci-dessous ne précisent pas la génération exacte concernée et peuvent donc s'appliquer à une autre génération de ce modèle : vérifiez le numéro de fiche via le VIN de votre véhicule.
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
en raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. cela peut provoquer une fuite de gpl. comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule prenne feu.
l’enrouleur de la ceinture de sécurité avant gauche peut être déplacé de son boîtier en raison d’un manque de vis de fixation. cela peut nuire à la fonction de protection de la ceinture de sécurité, ce qui augmente le risque de blessures en cas d’accident.
le collage de la toiture en verre panoramique peut être défectueux. en conséquence, il peut se détacher du véhicule, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
la borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l’alternateur. cela peut conduire à un court-circuit électrique et à un risque accru d’incendie dans le compartiment moteur.
défaillance interne possible de la commande du moteur de la colonne de direction. cela entraînera une perte d’assistance à la direction lorsque vous êtes à l’arrêt ou pendant la conduite, ce qui augmentera le risque d’accident.
le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement.
+ 2 rappels supplémentaires
les feux de croisement peuvent faire face vers le bas en raison du défaut de fonctionnement du système de correction de la hauteur du faisceau.
des fissures peuvent se former dans le moyeu de la roue avant.
Comparaison avec les autres modèles RENAULT
3e sur 40 modèles RENAULT (moyenne marque : 24.91 %)
Sur les 40 modèles RENAULT suivis, la CAPTUR II se classe 3e, pour un taux moyen RENAULT de 24.91 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne de la marque.
Voir tous les modèles RENAULT.
Budget & entretien
Entretien estimé 450–564 €/an · interventions courantes de 40 à 2 300 €
À quel rythme la RENAULT CAPTUR II demande de l'entretien, et pour quel budget annuel. Intervalles estimés pour son segment, à confirmer au carnet d'entretien.
Vidange
15 000 km / 1 an
essence/hybride
Distribution
120 000 km / 6 ans
courroie humide (TCe) / chaîne (E-Tech)
Plaquettes avant
40 000 km
Plaquettes arrière
70 000 km
Vidange boîte automatique
60 000 km
450–564 € /an
Coût d'entretien annuel estimé
⚠ À surveiller sur ce modèle
Hybride E-Tech disponible sur cette génération.
Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Berline / SUV.
23 900 €
Prix neuf de référence
15 487 €
Occasion 3 ans (à titre de repère)
Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.
| Âge | Kilométrage estimé | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| 3 ans | ~45 000 km | 15 487 € |
| 6 ans | ~90 000 km | 11 290 € |
| 10 ans | ~150 000 km | 7 407 € |
| 15 ans | ~225 000 km | 4 374 € |
Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment berline / suv (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.
Entretien courant — 6 interventions, 40 à 350 €
Freinage — 4 interventions, 70 à 620 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 80 à 900 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 160 à 2 300 €
Électricité — 4 interventions, 50 à 800 €
Autres — 6 interventions, 100 à 2 200 €
Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.
Consommation & émissions
Hybride rechargeable : 1.3–6.3 L/100km · Essence : 5.7–6.2 L/100km
Données ADEME Car Labelling pour les versions "CAPTUR" actuellement commercialisées neuves — cette famille comptant plusieurs motorisations, les chiffres ci-dessous sont une fourchette toutes versions confondues, pas une valeur unique par exemplaire.
Hybride rechargeable
1.3–6.3 L/100km
CO₂ : 29–143 g/km
Coût non calculé : la conso WLTP d'un hybride rechargeable dépend fortement du taux de recharge réel, pas comparable à un coût thermique ou électrique pur.
39 versions
Essence
5.7–6.2 L/100km
CO₂ : 129–141 g/km
1 611 € /an (15 000 km)
12 versions
Source : ADEME Car Labelling, cycle WLTP. Coût carburant estimé sur 15 000 km/an, prix indicatifs détaillés sur la page méthodologie.
Points faibles observés à l'étranger
Défauts fréquents recensés au contrôle technique : Royaume-Uni et Pays-Bas
Les défauts les plus fréquemment constatés sur ce même modèle au contrôle technique britannique et/ou néerlandais, à titre indicatif complémentaire — un véhicule techniquement proche mais pas identique à 100 % d'un marché à l'autre (équipements, usage, conditions climatiques). Voir la méthodologie.
Renault Captur Mk2, Royaume-Univoir la fiche →
Basé sur les données MOT officielles DVSA (Royaume-Uni).
Renault Captur (toutes générations), Pays-Basvoir la fiche →
Les Pays-Bas ne distinguent pas les générations dans leurs données officielles : ces chiffres portent sur toutes les générations confondues du modèle, pas spécifiquement sur cette génération.
Basé sur les données APK officielles RDW (Pays-Bas).
Questions fréquentes
Quel est le taux de contre-visite de la RENAULT CAPTUR II ?
Le taux de contre-visite de la RENAULT CAPTUR II est de 6.39 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 54e sur 530 modèles suivis.
La RENAULT CAPTUR II est-elle fiable au contrôle technique ?
Avec un taux de contre-visite de 6.39 %, la RENAULT CAPTUR II est classée « très fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle fait mieux que le taux national moyen (18.94 %).
Comment la CAPTUR II se compare-t-elle aux autres modèles RENAULT ?
La CAPTUR II se classe 3e sur 40 modèles RENAULT suivis, pour un taux moyen de la marque de 24.91 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne RENAULT.
Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?
Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.
La RENAULT CAPTUR II a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?
Oui, 10 rappels constructeur sont recensés pour la RENAULT CAPTUR II sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.
Combien coûte l'entretien d'une RENAULT CAPTUR II ?
Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la RENAULT CAPTUR II suit le barème du segment berline / suv — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 23 900 €, contre environ 15 487 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.