FIABILITÉ.AUTO
Photo de la RENAULT TWINGO III
Photo modèleScore B

Photo : Lothar Spurzem — CC BY-SA 2.0 de

RENAULT

Fiabilité RENAULT TWINGO III

La RENAULT TWINGO III affiche un taux de contre-visite de 19.25 % au contrôle technique, d'après les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 250e sur 530 modèles suivis, ce qui la place dans la catégorie « Fiable ». À titre de comparaison, le taux national tous modèles confondus s'élève à 18.94 % (les deux chiffres ne suivent pas exactement la même méthode de calcul, voir la méthodologie).

19.25%Fiable

19.25% des véhicules contrôlés ont dû repasser une contre-visite au contrôle technique.

Moyenne nationale : 18.94 %

250/530

Rang national

161 222

Contrôles techniques 2025

Rappels constructeur

1 rappel recensé, dont 1 risque blessures

1 rappel constructeur recensé pour la RENAULT TWINGO III sur RappelConso (plateforme officielle data.gouv.fr, Licence Ouverte).

21/01/2022Risque : blessures

la peau extérieure du capot peut ne pas être correctement reliée à sa structure. en conséquence, il pourrait se détacher pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident.

Comparaison avec les autres modèles RENAULT

13e sur 40 modèles RENAULT (moyenne marque : 24.91 %)

Sur les 40 modèles RENAULT suivis, la TWINGO III se classe 13e, pour un taux moyen RENAULT de 24.91 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne de la marque.

Voir tous les modèles RENAULT.

Budget & entretien

Entretien estimé 350–450 €/an · interventions courantes de 20 à 1 400 €

À quel rythme la RENAULT TWINGO III demande de l'entretien, et pour quel budget annuel. Intervalles estimés pour son segment, à confirmer au carnet d'entretien.

Vidange

15 000 km / 1 an

essence

Distribution

Pas de périodicité fixe

chaîne (SCe/TCe)

Plaquettes avant

40 000 km

Plaquettes arrière

70 000 km

Vidange boîte automatique

60 000 km

350–450 € /an

Coût d'entretien annuel estimé

⚠ À surveiller sur ce modèle

Moteur arrière ; chaîne de distribution, pas de courroie.

Fourchettes de prix (pièces + main-d'œuvre, garage indépendant) pour les interventions courantes sur ce modèle, au barème du segment Citadine.

12 500 €

Prix neuf de référence

8 281 €

Occasion 3 ans (à titre de repère)

Le prix baisse avec l'âge du véhicule : voici où se situer selon le kilométrage attendu.

ÂgeKilométrage estiméPrix occasion estimé
3 ans~45 000 km8 281 €
6 ans~90 000 km6 240 €
10 ans~150 000 km4 279 €
15 ans~225 000 km2 670 €

Estimation par décote depuis le prix neuf, au taux annuel du segment citadine (méthode détaillée sur la page méthodologie), pas une cote précise par annonce.

Entretien courant — 6 interventions, 20 à 200 €
Vidange + filtre huile60–90 €
Filtre à air20–40 €
Filtre habitacle25–45 €
Filtre à gasoil50–90 €
Bougies allumage (essence)80–150 €
Bougies préchauffage (diesel)120–200 €
Freinage — 4 interventions, 50 à 380 €
Plaquettes avant90–150 €
Disques + plaquettes avant(recalé Baromètre idGarages 2025)240–380 €
Plaquettes + disques arrière210–330 €
Liquide de frein (purge)50–80 €
Liaison au sol / direction — 6 interventions, 60 à 600 €
Amortisseurs avant (paire)200–320 €
Amortisseurs x4400–600 €
Rotules / triangles (paire)150–280 €
Roulement de roue150–250 €
Parallélisme / géométrie60–90 €
Cardan / transmission200–350 €
Moteur / dépollution — 9 interventions, 100 à 1 400 €
Courroie de distribution (kit + pompe à eau)(recalé Baromètre idGarages 2025)430–640 €
Courroie accessoires100–180 €
Vanne EGR250–450 €
FAP (remplacement)600–1 000 €
Catalyseur400–700 €
Turbo900–1 400 €
Injecteurs (x4, diesel)800–1 200 €
Pompe à eau seule200–350 €
Pot d'échappement (silencieux arrière)150–280 €
Électricité — 4 interventions, 40 à 500 €
Batterie 12V100–160 €
Alternateur300–500 €
Démarreur250–450 €
Diagnostic électronique40–70 €
Autres — 5 interventions, 70 à 1 300 €
Embrayage (kit complet)600–900 €
Embrayage + volant moteur bi-masse900–1 300 €
Radiateur250–400 €
Recharge clim(diagnostic+recharge, cf Baromètre idGarages 2025)70–150 €
Compresseur clim500–800 €

Prix indicatifs basés sur les tendances marché observées (baromètre entretien automobile), France 2026, +15 % environ en Île-de-France. Méthode détaillée sur la page méthodologie.

Consommation & émissions

Électrique : 15.1–15.6 kWh/100km · Essence : 5.1–5.3 L/100km

Données ADEME Car Labelling pour les versions "TWINGO" actuellement commercialisées neuves — cette famille comptant plusieurs motorisations, les chiffres ci-dessous sont une fourchette toutes versions confondues, pas une valeur unique par exemplaire.

Électrique

15.1–15.6 kWh/100km

CO₂ : 0 g/km (à l'échappement)

575 € /an (15 000 km)

6 versions

Essence

5.1–5.3 L/100km

CO₂ : 116–121 g/km

1 410 € /an (15 000 km)

4 versions

Source : ADEME Car Labelling, cycle WLTP. Coût carburant estimé sur 15 000 km/an, prix indicatifs détaillés sur la page méthodologie.

Points faibles observés à l'étranger

Défauts fréquents recensés au contrôle technique : Royaume-Uni et Pays-Bas

Les défauts les plus fréquemment constatés sur ce même modèle au contrôle technique britannique et/ou néerlandais, à titre indicatif complémentaire — un véhicule techniquement proche mais pas identique à 100 % d'un marché à l'autre (équipements, usage, conditions climatiques). Voir la méthodologie.

Renault Twingo Mk3, Royaume-Univoir la fiche →

tread depth below requirements of 1.6mm18.3 %
less than 1.5 mm thick5.7 %
does not clear the windscreen effectively3.1 %
has a major leak of exhaust gases2.7 %
Lambda reading after 2nd fast idle outside specified limits2.6 %

Basé sur les données MOT officielles DVSA (Royaume-Uni).

Renault Twingo (toutes générations), Pays-Basvoir la fiche →

Les Pays-Bas ne distinguent pas les générations dans leurs données officielles : ces chiffres portent sur toutes les générations confondues du modèle, pas spécifiquement sur cette génération.

Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt6.7 %
Band onvoldoende profiel5.5 %
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm5.3 %
Bandenspanning niet op juiste waarde5.2 %
Stadslicht werkt niet (goed)4.6 %

Basé sur les données APK officielles RDW (Pays-Bas).

Questions fréquentes

Quel est le taux de contre-visite de la RENAULT TWINGO III ?

Le taux de contre-visite de la RENAULT TWINGO III est de 19.25 % au contrôle technique, selon les données officielles UTAC-OTC 2025. Elle se classe 250e sur 530 modèles suivis.

La RENAULT TWINGO III est-elle fiable au contrôle technique ?

Avec un taux de contre-visite de 19.25 %, la RENAULT TWINGO III est classée « fiable » par rapport à l'ensemble des 530 modèles suivis. Elle se situe au-dessus du taux national moyen (18.94 %).

Comment la TWINGO III se compare-t-elle aux autres modèles RENAULT ?

La TWINGO III se classe 13e sur 40 modèles RENAULT suivis, pour un taux moyen de la marque de 24.91 %. Elle est donc plus fiable que la moyenne RENAULT.

Qu'est-ce que le taux de contre-visite ?

Le taux de contre-visite mesure la part des véhicules qui échouent au contrôle technique et doivent repasser une seconde visite après réparation. Le contrôle technique porte sur la sécurité (freinage, liaison au sol, pollution, éclairage), pas sur la fiabilité mécanique interne (moteur, embrayage, boîte) : plus ce taux est bas, plus le modèle est jugé fiable aux points contrôlés, un indicateur statistique de durabilité largement utilisé (L'Argus, Caradisiac) mais partiel. Voir la méthodologie complète pour le détail.

La RENAULT TWINGO III a-t-elle fait l'objet d'un rappel constructeur ?

Oui, 1 rappel constructeur est recensé pour la RENAULT TWINGO III sur RappelConso (data.gouv.fr), la plateforme officielle française de rappels de produits. Voir le détail (motif, date, affichette) dans la section dédiée ci-dessous.

Combien coûte l'entretien d'une RENAULT TWINGO III ?

Le coût des interventions courantes (freinage, liaison au sol, entretien programmé...) sur la RENAULT TWINGO III suit le barème du segment citadine — voir le détail poste par poste ci-dessous. À titre de repère, son prix neuf de référence est 12 500 €, contre environ 8 281 € pour un exemplaire d'occasion de 3 ans.