FIT GK/GP (equiv. Jazz Mk3)

La HONDA FIT GK/GP (equiv. Jazz Mk3) (2013–2019) affiche un taux d'échec de 9.8 % au contrôle technique britannique (MOT), sur la tranche d'âge 8-11 ans — la plus testée pour cette génération. Elle se classe 38^e sur 757 générations suivies.

Génération identifiée avec un niveau de confiance faible

9.8%

9.8% des contrôles MOT de cette génération, tranche 8-11 ans, se sont terminés en échec.

Moyenne nationale (tranche 8-11 ans) : 29.9 % (-20.1 pts)

38/757

Rang national

641

Contrôles MOT analysés

Défauts les plus fréquents

Défauts les plus fréquemment constatés sur cette génération au MOT, tranche d'âge 8-11 ans, comparés à la moyenne nationale sur la même tranche.

profondeur de sculpture inférieure à l'exigence de 1,6 mm

3.1%

Pneumatiques·Dangereux·-15.1 pt vs national (18.2%)

épaisseur inférieure à 1,5 mm

1.4%

Freins·Dangereux·-8.5 pt vs national (9.9%)

soufflet de rotule n'empêchant plus l'entrée de saletés (Soufflet de rotule)

1.2%

Suspension·Majeur·+0.8 pt vs national (0.4%)

soufflet de rotule fortement détérioré

Suspension·Mineur·+0.3 pt vs national (0.6%)

présente un produit sur la glace réduisant fortement le flux lumineux

0.7%

Feux, catadioptres et équipement électrique·Majeur·+0.5 pt vs national (0.2%)

soufflet de rotule n'empêchant plus l'entrée de saletés (Soufflet de rotule de tringlerie)

0.7%

Suspension·Majeur·+0.2 pt vs national (0.5%)

mal assuré

0.7%

Bruit, émissions et fuites·Majeur·+0.7 pt vs national (0.1%)

dessin de la bande de roulement non visible sur toute la zone de roulement lorsque la profondeur minimale requise est de 1,0 mm

0.5%

Pneumatiques·Dangereux·-2.1 pt vs national (2.6%)

Comparaison avec les autres générations HONDA

Sur les 59 générations HONDA suivies au Royaume-Uni, la FIT GK/GP (equiv. Jazz Mk3) se classe 38^e nationalement.

JAZZ Mk46.1%CRF Famille generique CRF6.7%CR-V Mk58.5%CB Famille generique CB9%NC NC750 (S/X/D Integra)9.8%JAZZ Mk311%VFR800 FI VFR800Fi (RC46)11%CBR900RR SC2811.6%ST1300 ST1300 Pan-European11.6%CBR600RR gen412%CBR900RR SC3312.2%HR-V Mk2 (RU/Vezel)12.5%CBR1100XX Blackbird12.6%C90 C90/Honda 9012.6%NSS NSS300 Forza13.2%CBR1000RR SC5914.2%VFR800 VFR800Fi RC4615.3%CIVIC Mk1015.3%CBR600F CBR600F315.4%CBR600RR gen315.5%CBR Famille generique CBR15.8%VFR800 VFR800 VTEC RC4615.9%CBR1000RR SC5716%FIT GE/GG (equiv. Jazz Mk2)16.4%SH SH300 Gen316.5%CBR600RR PC40 gen216.7%CBR600F CBR600F4i16.9%MSX MSX125/Grom17%CBR600F CBR600F417.5%CR-V Mk417.9%CBR600F CBR600F218.2%CBR600RR PC37 gen119.3%SH SH125/150 Gen620.6%STEPWAGON StepWGN RK20.9%CIVIC Mk922.8%NSC NSC110 Vision23.1%ACCORD 9th gen24.1%CR-Z Gen unique25%CG125 Gen unique25.7%CBF Famille routiere generique CBF26.4%JAZZ Mk228.4%CR-V Mk328.8%STEPWAGON StepWGN RG29.9%INSIGHT Mk230.7%CIVIC Mk530.8%ACCORD 8th gen32.3%STEPWAGON StepWGN RP1-534.9%CIVIC Mk639.2%ACCORD 5th gen41.2%HR-V Mk1 (GH)42.3%ACCORD 7th gen43%JAZZ Mk143.6%CIVIC Mk844.4%CIVIC Mk744.9%FR-V FR-V45.5%CR-V Mk146%ACCORD 6th gen47%CR-V Mk247.7%

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Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0. Source: Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) — MOT testing data. Voir la méthodologie.